Внутренние отложения и коксообразование являются одним из наиболее частых и структурно разрушительных механизмов сбоя в современных дизельных инжекторах общего рельса высокого давления.Эти отложения не простые поверхностные загрязнения, а сложные углеродные, смолистые и неорганические накопления, образующиеся в результате термического разложения, окислительной полимеризации, неполного сгорания и загрязнения топливом.Они в основном встречаются в объеме мешка инъектора., отверстия соприкосновения, область сиденья иглы и внутренние проходы управления, где даже тонкие слои могут серьезно нарушить гидравлическую производительность и характеристики распыления.
Механизм формирования начинается с остаточного топлива, удерживаемого в соплах после впрыска.кончик подвергается воздействию температуры в камере сгорания, часто превышающей 400 °CПри таком тепловом напряжении тяжелые углеводородные фракции в дизельном топливе подвергаются пиролизу и обезвоживанию, превращаясь в высокомолекулярные полимеры и в конечном итоге в твердый углеродный кокс.Дизельное топливо низкого качества с компонентами с высокой температурой кипенияКроме того, смазочный масляный туман, попадающий в камеру сгорания, вводит пепел, серные соединения,и оксиды металлов, которые действуют как места нуклеации, способствуя сцеплению и закаливанию отложений.
Условия работы сильно влияют на степень тяжести кокса: длительное простое время работы, низкая нагрузка, частые холодные старты и чрезмерные показатели EGR приводят к неполному сжиганию,увеличение отложения сажи и несожженных углеводородовВысокое давление впрыска в системах общего рельса усиливает сжатие отложений, что делает их чрезвычайно трудными для удаления.искажающее проникновение распылителяПлохое образование распыления приводит к удару топлива по стенкам цилиндра, неполному сгоранию, более высоким выбросам сажи, потере мощности, грубому простому ходу,и увеличение расхода топлива.
Осадки вблизи сиденья иглы также предотвращают полную герметизацию, что приводит к внутренней утечке, после инъекции и дриппингу топлива.Ухудшенное сжигание создает больше отложенийНа поздних стадиях отложения могут привести к постоянному износу высокоточных компонентов, что делает восстановление невозможным.
Эффективная обработка включает в себя профессиональную ультразвуковую очистку специальными химическими растворами для растворения органических отложений.Если геометрия сопла разрушена или постоянно деформированаПрофилактические меры включают использование дизельного топлива с низким содержанием серы и высокой стабильностью, регулярную замену топливного фильтра, периодическую чистку инжектора,и избегать длительной работы с низкой нагрузкойПринимая во внимание как тепловые, так и химические пути образования, могут быть значительно уменьшены сбои инжекторов, связанные с отложениями.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
