Осадки в отверстиях и коксообразование представляют собой один из наиболее коварных и распространенных способов сбоя в современных дизельных инжекторах общего рельса, приводящих к сложному химическому, тепловому,и взаимодействием жидкости и механики, а не простой загрязнением.В отличие от поверхностного загрязнения, эти отложения образуются внутри микро-орифий, обычно диаметром от 100 до 200 микрометров, где даже тонкий слой может резко изменить область потока, динамику распыления,и поведение сгоранияОсновные механизмы включают высокотемпературный пиролиз, окислительную полимеризацию и неполную адгезию побочных продуктов сгорания.все усилены повышенным давлением рельсов и строгими допустимыми значениями производства.
В основе коксования лежит термическая деградация топливных и смазочных масляных фракций внутри кончика сопла.остаточное дизельное топливо, удерживаемое в объеме мешка и отверстиях сопла, подвергается воздействию сильного тепла из камеры сгорания;В таких условиях углеводороды с длинной цепью подвергаются термическому крекингу и обезвоживанию, образуя плотные полимерные вещества, богатые углеродом.Эти соединения крепко прилипают к внутренним стенкам отверстий, постепенно накапливаясь в твердые, огнеупорные отложения.остаточное моторное масло, поступающее в камеру сгорания через изношенные гиды клапанов или поршневые кольца, способствует образованию пепла и тяжелых органических компонентов, которые еще больше ускоряют образование отложений., особенно при длительном простое время работы, работе с небольшой нагрузкой или частом коротком путешествии, при котором температура сгорания остается нестабильной.
Качество топлива значительно усиливает этот механизм. Топливо с высокой температурой кипения, низкой окислительной стабильностью или остаточными неорганическими примесями способствует нуклеации отложения.Ненасыщенные углеводороды в низкокачественном дизельном топливе особенно склонны к полимеризации при температуре и давленииНедостаточная фильтрация позволяет мелким частицам действовать как места нуклеации, поощряя рост отложений и ускоряя блокировку отверстий.
Гидродинамически отложения нарушают предполагаемый ламинарный поток топлива внутри сопла.и качество атомизации резко ухудшаетсяИз-за неравномерности топливных струй топливо наступает на стенки цилиндров, сжигание неполное, увеличивается выброс сажи и повышается выброс частиц.Частичная блокировка может вызвать дисбаланс цилиндров.В тяжелых случаях почти полная засорка отверстия препятствует адекватной подаче топлива.в результате чего происходит неисправное зажигание и потенциальное повреждение систем послеочистки.
Кроме того, отложения вблизи сиденья иглы мешают точному уплотнению, вызывая утечку низкого давления, дриблинг после инъекции и нерегулируемый поток топлива.Недостаточное сжигание порождает больше отложений, что еще больше ухудшает качество распыления, ухудшая кокс до тех пор, пока производительность инжектора не будет необратимо ухудшена.,Прогрессивный и самоускоряющийся процесс деградации, который подрывает основные функции инжектора общего рельса высокого давления.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
